Mountain Bike Buying Guide

40年近くに渡り、キャノンデールはマウンテンバイクのイノベーションの最前線に立ち続けてきました。私たちはマウンテンバイクの進化を継続的に促しながら、ライダーの需要と彼らが制したい地形の要求に応えています。本購入ガイドは、走るトレイルがどこであろうと、あなたのマウンテンバイク・アドベンチャーに相応しいマウンテンバイクを見つける助けになるはずです。

マウンテンバイクとは？

マウンテンバイク購入前に考えておきたいこと

マウンテンバイク購入時に決めること

マウンテンバイクのカテゴリー

自分が好むライディングに合わせたバイク選び

その他に必要なもの

マウンテンバイクとは？

マウンテンバイクは40年以上に渡り素晴らしい進化を重ねてきましたが、ほぼすべてのマウンテンバイクに共通する特徴がいくつか存在します。以下にマウンテンバイクの主な特徴を紹介しましょう。

大型ノブの大口径タイヤ

マウンテンバイク最大の特徴と言えるのが大型のノブを備えた大口径タイヤです。オフロードで優れた走行性能を発揮するためにデザインされているマウンテンバイクには、ぬかるんだ路面でもトラクションが安定して得られるアグレッシブなトレッドパターンを備えた幅2.0〜2.6インチのタイヤが装着されています。幅が広いマウンテンバイクのタイヤの空気圧はロードバイクの細いタイヤと比較すると非常に低くなっています。具体的な数字で比較すると、ロードバイクの空気圧が80〜100psiなのに対し、マウンテンバイクの空気圧は18〜35psiとなっています。

耐久性の高いフレームとフォーク

ラフで要求度の高いトレイルを安全に走行するためにデザインされているマウンテンバイクのフレームとフォークは他のタイプのバイクよりも剛性が高められおり、この特徴はより大きくて頑丈なフレームチューブやより太いサスペンションフォークで確認できます。マウンテンバイクはサスペンションが装着されていないタイプ（リジッド）、フロントのみにサスペンションが装着されているタイプ（ハードテイル）、フロントとリアの両方にサスペンションが装着されているタイプ（フルサスペンション）に分けることができます。

ワイドでフラットなハンドルバー

一部の例外を除き、現在販売されているすべてのマウンテンバイクにはフラットまたはライザータイプのハンドルバーが採用されており、ロードバイクのドロップハンドルバーよりもラフな地形での操作性能が高められています。また、モダンなマウンテンバイクのハンドルバーはロードバイクのハンドルバーよりもかなり幅が広く、テクニカルなトレイルに挑まなければならないライダーたちにより大きなてこの作用とより確実な操作を提供しています。具体的な数字で比較すると、大半のロードバイクのハンドルバーの幅が40cm〜46cmなのに対し、モダンなマウンテンバイクのハンドルバーの幅は75cm〜82cm（750mm〜820mm）となっています。

マウンテンバイク購入前に考えておきたいこと

購入するマウンテンバイクのタイプはあなたが頻繁に走る地形に合っている必要があります。路面がスムーズでコーナーが多く、傾斜は弱から中レベルのトレイルを主に走っているマウンテンバイクライダーなら、ハードテイルかフルサスペンションのトレイルまたはクロスカントリーバイクが最適でしょう。

一方で、トレイルがラフで岩も多い山岳地帯に住んでいるなら、トラベル量が大きいフルサスペンションのトレイルまたはエンデューロバイクが良いでしょう。あなたが好むライディングに最適なサスペンションのトラベル量については本購入ガイドの後半でご説明します。

マウンテンバイク最大の魅力のひとつは、あらゆるコンディションを走破できる能力です。ですので、街を横断して友人宅を訪問するのも、近所まで買い物に出掛けるのも問題ありません。マウンテンバイクはロードバイクほどスピードが高くありませんが、自分だけのルートを選べるため真の自由が得られます。

街乗りにチャレンジングなダートトレイルや “シングルトラック” を組み合わせて硬軟のバランスを取りたい方には、ストリートとトレイルの両方でパフォーマンスを発揮してくれるハードテイルトレイルバイクが良い選択肢になるでしょう。

アーバンアドベンチャーや自転車専用道路、または通勤・通学で使う機会が多い方は、フラットハンドルバーのフィットネスバイク、アーバンバイク、Eバイクが揃っている アクティブライン をご覧ください。 

ハイパフォーマンスのマウンテンバイクの市販価格は50,000円前後から1,000,000円以上までと幅広いので、あらかじめ予算を決めておくことが選択肢を狭める助けになります。マウンテンバイクは価格帯が高くなるほどトラベル量が大きなサスペンションや軽量のカーボンファイバーフレーム、ギアチェンジのスピードと制動力に優れるハイエンドなドライブトレインとブレーキコンポーネントなどが採用されるようになります。

尚、マウンテンバイクで楽しみたいライドがどのようなものであれ ヘルメット、シューズ、ウェア、 ポンプ、チェーンルブ（チェーンオイル）、その他のメンテナンス・修理アイテムのために別途10,000〜50,000円程度を用意しておくことをおすすめします。

マウンテンバイク購入時に決めること

モダンなマウンテンバイクの最も分かりやすい特徴のひとつがサスペンションです。フルサスペンションまたはハードテイル（フロントサスペンションのみ）を選択する際の判断基準は、価格・好み・地形です。この2タイプを同じスペックで比較すると、通常はフルサスペンションモデルの方が10〜20％ほど価格が高くなります。

パフォーマンス面を見ていくと、フルサスペンションモデルの方がほぼすべてのオフロードコンディションでより高いスピードでより簡単にライディングできます。ラフな山奥を走るライダーはフルサスペンションモデルの快適性と操作性が必要になるかもしれません。バックカントリーまたはバイクパークを問わず、あらゆる地形に上手く対応してくれるフルサスペンションモデルでは疲れることなくバイクをコントロールできるので、ライドをより楽しめるでしょう。フルサスペンションは重量がややかさむという小さなデメリットがありますが、多くのライダーにとってバンピーな地形でのスムーズな高速ライドと低い転がり抵抗というメリットはそのデメリットを補って余りあるものです。

とはいえ、ハードテイルはシンプルですので、メンテナンスが簡単で、すぐにライドを始められるバイクを求めているライダーにはパーフェクトです。また、一部のマウンテンバイクレーサーは今もハードテイルを好んでいます。シンプル・イズ・ザ・ベストなのです。

前項でお話しした通り、ハードテイルとフルサスペンションのいずれかを選択する必要がありますが、あなたの好みと予算、そしてライディングする地形に基づいて選ぶべきです。フルサスペンションモデルでオフロードを走った経験がない方は、興味のあるモデルでテストライドをしたり、友人のバイクを借りたりするのが良いでしょう。慣れ親しんでいるトレイルでリアサスペンションの有無がどのような違いを生むのかを感じ取れます。

ハードテイルとフルサスペンションのどちらを選んでも、あなたに合ったサスペンションのトラベル量を設定する必要があります。トラベル量とはサスペンションが衝撃を吸収するために沈み込む長さを意味します。フロントおよびリアのサスペンションのトラベル量は100mm（4インチ）から170mm（6.7インチ）以上まであり、想定しているライドによって設定値が変わってきます。トラベル量が小さい（短い）バイクは基本的にクロスカントリーレース向きで、レースでのレスポンスに優れています。一方で、多くのライダーがトラベル量の大きい（長い）バイクを選び、ラフな地形やジャンプ、ドロップ、バイクパークのフィーチャーなどをストレスなく高速でクリアできるようにしています。

クロスカントリー / XC

クロスカントリーライダーはフロントあるいはフロント＆リアのトラベル量が100mm〜120ｍmのバイクを好んでいます。

トレイル

トレイルラバーの多くはもう少しトラベル量が大きい120mm〜160mmを好んでいます。また、エンデューロバイクは170mm以上のトラベル量が設定されています。

タイプを問わず、トラベル量がさらに大きいフルサスペンションモデルは下り坂のレスポンスが向上しますが、逆に上り坂ではレスポンスが少し悪化します。トラベル量が大きいバイクはより頑強で重量が増すため、登坂性能がある程度犠牲になってしまうからです。

トラベル量を問わず、価格帯が高くなるにつれてサスペンションをより細かく調整できるようになるため、あなたの好みとライディングに合わせて乗り心地をカスタマイズできるようになります。一般的なサスペンションでは基本的な硬さ調整が行えますが、より高価またはより高性能なサスペンションでは、フォークとショックのコンプレッション（縮み）とリバウンド（戻り）も細かく調整できます。

低価格帯のマウンテンバイクに採用されているフロントサスペンションフォークは、コイルスプリングを使用しています。このスプリングは信頼性が高いですが、体重やライディングスタイルに合わせた細かい調整を苦手としています。価格が上昇していくにつれて、サスペンションフォークには軽量で調整がしやすいエアスプリングが採用されるようになります。

調整力が高まると、身長や体重に合わせたサスペンションの調整が正確かつ簡単に行えるようになります。バイクと体重に合わせたサスペンションのセットアップガイドが含まれている キャノンデールアプリを使用すれば、サスペンションをより簡単に調整できます。

大口径タイヤのアドバンテージ

マウンテンバイク黎明期はほぼすべてのバイクに26インチホイールが装着されていました。キャノンデールの初期モデルの一部にはフロントに26インチ、リアに24インチが装着されていましたが、近年、異口径タイヤを組み合わせたこのようなバイクはマレットバイクと呼ばれています。このような小口径ホイールはレスポンスに優れたライディングを実現しましたが、最終的に私たちはより大口径の27.5インチと29インチの方がより速く回転し、コントロールにも優れていることを学びました。ラフなオフロード地形では特にそうで、大口径ホイールは穴や轍にはまることがありません。穴に落ちたり跳ねたりする代わりによりスムーズに回転するので推進力も失われません。

とはいえ、ダートジャンパーたちは今も26インチホイールを好んでいます。なぜなら、より簡単にスピンやトリックメイクができるからです。また、ダートジャンプのコースは散水・整地されていて、バックカントリーのシングルトラックよりもBMXのダウンヒルコースに近いため、バンプをスムーズにクリアできる性能はあまり重要ではありません。

タイヤサイズ

ホイールサイズに関係なく、最新のマウンテンバイクタイヤの幅は2.0インチ〜2.6インチです。マウンテンバイクレーサーやスムーズなトレイルを走るライダー、またはマウンテンバイクで通勤している方は幅2.0インチ〜2.3インチのタイヤを好んでいます。熱心なトレイルおよびエンデューロライダーはよりワイドな2.4〜2.6インチのタイヤを装着して厳しいトレイルコンディションでのトラクションと操作性を高めています。

基本的にタイヤは細くなるほどより軽くなり、スムーズな路面でスピードを感じられるようになります。また逆に太くすれば空気圧を低く設定できるので、ラフな地形での乗り心地やトラクション、信頼性を高められます。

マウンテンバイク用タイヤのトレッドパターンは想定されているライディングのタイプとライディングコンディションによって異なります。ノブが大きいタイヤはスムーズな路面でのスピードは低めですが、ルーズな路面コンディションでかなり大きなトラクションを得られます。一方、ノブが小さなタイヤは軽量でレスポンスが良くなります。また、硬めのトレイルではノブが大きいタイヤよりもトラクションを得られるときがあります。

キャノンデールのすべてのバイクには転がり抵抗とトラクションの最適なバランスが得られるタイヤが装着されています。しかしながら、転がり抵抗を下げたい、より軽くて細いタイヤに替えたい、またはより大きなトラクションを得たい方のために、キャノンデールのバイクの大半はサイズとノブがもう少し大きいタイヤも装着できるようになっています。

地元のライディングコンディションに最適なタイヤを素早く見つける方法のひとつが 最寄りのバイクショップを訪れるか地元のライダーと話して、彼らが使用しているタイヤを確認することです。設定している空気圧やチューブレスかどうかなど、他にも色々と質問してみるのが良いでしょう。マウンテンバイクに乗り始めたばかりの方やしばらくぶりにライディングを再開させた方にはとても参考になるはずです。

チューブレスとの互換性

ホイールサイズは関係なく、大半のライダーがチューブレスとの互換性を希望しています。チューブレスとの互換性を備えているタイヤとリムはチューブを必要とせず、その代わりにタイヤ内部にシーラントを注入して内圧を保ちます。尚、シーラントは小規模から中規模のパンクの防止にもなるので、使用しているライダーの多くがパンク率を大幅に下げることができています。

チューブレスとの互換性を備えているタイヤとリムの多くには “TLR” と記されています。TLRは “チューブレスレディ/ Tubeless Ready” の略です。

フレームの素材

マウンテンバイクの大半がクロモリ鋼で製造されていた約40年前、キャノンデールはアルミニウムを使用したマウンテンバイクを新たに開発しました。特徴的な太いチューブと優れた軽量性によりこのバイクは世界中のマウンテンバイクライダーたちの間で高い人気を獲得しました。今でもアルミ製マウンテンバイクは価格以上の性能を発揮してくれますが、キャノンデールのカーボン製マウンテンバイクは最高の軽量性とパフォーマンスを提供します。

フルサスペンショントレイルバイクの Habit のような一部のキャノンデールのマウンテンバイクは、アルミフレームとカーボンフレームの両方が用意されているので、あなたに合った価格とパフォーマンスのバランスを取ることができます。 

ギア

初期マウンテンバイクはフロントのギア（チェーンリング）が3枚、リアのギアが5枚〜7枚で構成されるドライブトレインを採用していました。この構成はフロントとリアをローに入れて上り坂を攻略したり、両方をトップに入れてトップスピードを得たりできましたが、マウンテンバイクのドライブトレインが進化するにつれてチェーンリングの枚数が減り、リアの枚数が増えるようになりました。現在、多くのモデルに1x（ワンバイ）ドライブトレインが採用されています。これはチェーンリング1枚、リア10枚〜12枚のドライブトレインです。エントリーレベルのマウンテンバイクではチェーンリング2枚、リア7枚〜8枚のドライブトレインも見かけられます。

1xドライブトレインの登場により、フレームデザイナーはそれまで不可能だった形でバイクのフィット感とペダリングパフォーマンスを最適化するフルサスペンションのマウンテンバイクフレームをデザインできるようになりました。また、1xはマウンテンバイクのドライブトレインに対する信頼度も高め、特に経験が少ないライダーたちがその恩恵を受けています。シフターがひとつのため、混乱せずにシフトチェンジができるのです。

コンポーネント

キャノンデールのマウンテンバイクにはShimano、SRAM、MicroShiftを含むトップメーカーのドライブトレインコンポーネントが採用されています。また、ハイエンドモデルの一部はShimanoかSRAMを選べるようになっています。しかしながら、メーカーを問わず、価格帯が高くなるにつれてドライブトレインのコンポーネントはより軽く、より頑丈になり、より正確なシフティングができるようになります。

マウンテンバイク用ホイールの多くには強度・重量・価格のバランスを重視したアルミ製リムが装着されていますが、ハイエンドモデルでは、アルミ製ではなく カーボンホイール がスペックされることが多くなります。

マウンテンバイクのコックピット（ハンドルバー/ ステム/ シートポスト/ サドル) も価格帯が高くなるにつれてハイエンドになります。エントリーレベルやミッドレンジのマウンテンバイクの多くではアルミ製のハンドルバー、ステム、リジッドシートポストが採用されていますが、価格帯が高くなるにつれてカーボンハンドルバーが採用されるようになり、シートポストもドロッパーシートポストやカーボンシートポストが採用されるようになります。サドルはより軽量になり、レールの素材がスチールからカーボンやチタンに変わっていきます。

自分が好むライディングに合わせたバイク選び

シングルトラックのライディングと通勤を1台でカバーしたい方は、 Cannondale Trail のようなハードテイルバイクが最適でしょう。フルサスペンションモデルを探している方は、Cannondale Scalpel のようなクロスカントリーバイクをご覧ください。

クロスカントリーマウンテンバイクでレースに出場したい方は、ハードテイルの Scalpel HT かフルサスペンションの Scalpelをおすすめします。

レースにはあまり興味がないけれど、あらゆるトレイルを走ってみたい方は、フルサスペンションの Habit またはハードテイルのハビットHTをご覧ください。 

最低限のメンテナンスだけで毎日ライディングできるマウンテンバイクを探している方は, キャノンデールのハードテイルモデルのハビットHT、 Scalpel HT 、Trailをご覧ください。

その他に必要なもの