HeadShok

HeadShok is een vrij briljante verende voorvork voor in de stad. Vergeleken met traditionele verende voorvorken absorbeert het unieke systeem schokken beter en stuurt het nauwkeuriger, zodat je meer comfort en controle hebt. Het is ook een stuk lichter – tot wel een kilo lichter dan andere vorken – en dus makkelijker op te tillen en te manoeuvreren. En ten slotte gaat het slijtvaste, goed afgedichte ontwerp ook nog eens langer mee en vergt het minder onderhoud dan andere vorken. Kortom, het geeft je méér van alles wat je wilt van voorvering, en minder van wat je níet wilt.

Onder druk van stuurkrachten hebben deze ronde buizen de neiging om ten opzichte van elkaar te roteren, dus om ongewenste flex te voorkomen en ervoor te zorgen dat het voorwiel in de juiste richting blijft wijzen moeten de poten, kroon, vorkboog en naaf-sectie allemaal nogal zwaar worden uitgevoerd, wat een hoop extra gewicht betekent. En daar zit natuurlijk niemand op te wachten, zeker niet bij e-bikes.

Dan de bussen. Dit zijn plastic onderdelen tussen de bovenste en onderste poten die ervoor zorgen dat de poten over elkaar heen kunnen glijden. Bussen hebben een zware taak. Ze moeten strak genoeg zitten om de poten nauw op elkaar te laten aansluiten, maar ook los genoeg om de poten zo soepel mogelijk over elkaar heen te laten glijden. Dat is een moeilijke evenwichtsoefening, zelfs zónder dat de vork belast wordt. Komen er vervolgens stuur- en remkrachten op de vork te staan, dan neemt de frictie die de bussen genereren drastisch toe, waardoor de vering stroperig wordt en klappen minder efficiënt worden geabsorbeerd. Dit betekent dat het voorwiel de ondergrond minder vloeiend en gecontroleerd volgt, en (dus) dat een groter deel van de klappen wordt doorgegeven aan jou, de rijder.

Omdat bussen constant frictie genereren, vereisen ze flink wat routineonderhoud om voortijdige slijtage te voorkomen. Dit wordt versterkt door het ontwerp van de vork, waarbij de blootliggende bovenste poten water en vuil dat afkomstig is van de band en het spatbord regelrecht naar de afdichtingen van de onderste poten leiden, waardoor de slijtage toeneemt.

Kortom, traditionele vorken zijn nogal zwaar, een beetje flexibel, niet erg soepel –zeker niet onder druk, juist wanneer je die soepelheid het hardst nodig hebt – en per definitie gevoelig voor slijtage.

Dertig jaar geleden namen onze engineers de traditionele vork eens goed onder de loep en dachten ze bij zichzelf: “Er moet een betere manier zijn”. Die betere manier was HeadShok, en hoewel het systeem in de tussenliggende decennia radicaal is herzien en verbeterd, werkt het in de basis nog hetzelfde als dat innovatieve ontwerp van al die jaren geleden.

Deze 'vierkant-in-vierkant-constructie' zorgt ervoor dat het bovenste en onderste deel van de vork niet los van elkaar kunnen bewegen, waardoor je de meest directe, responsieve verbinding tussen stuur en voorwiel krijgt die maar mogelijk is. Het levert een level van controle op dat je nergens anders vindt.

Doordat ze rollen in plaats van glijden slijten HeadShoks nauwelijks, en met een beetje vet op gezette tijden houden ze hun hele leven dat 'nieuwe-vork-gevoel'. Dit effect wordt versterk door het balhoofd-design. Waar de poten van een traditionele vork zijn blootgesteld aan weer en wind, zitten de onderdelen van HeadShok schoon en veilig in een afgesloten 'hoes', boven de vorkkroon en het spatbord en dus buiten bereik van water en vuil. HeadShoks spiraalveer en halfopen bad-demper zijn ontworpen met het oog op gebruiksgemak en duurzaamheid en vereisen geen speciale setup en weinig routineonderhoud. Waar de meeste vorken elke 50 uur uit elkaar moeten worden gehaald en elke 100 uur volledig moeten worden gereviseerd, houdt een HeadShok het dubbel zo lang uit met 200 uur tussen de aanbevolen volledige onderhoudsbeurten. Bij wijze van test reed een van onze engineers in weer en wind ruim 10.000 woonwerk-kilometers met een HeadShok zonder enig onderhoud te plegen, en de vork hield het probleemloos vol (maar dat was in het belang van de wetenschap. Doe dat je vork niet aan, hij verdient een beetje liefde!).

Dus, als je fijner en vloeiender dan ooit door de stad wilt rijden, als je toe bent aan meer comfort, controle en gemak dan ooit, of als je gewoon iets bijzonders wilt hebben, spring dan op een HeadShok en bereid je voor op iets indrukwekkends. Of ener-verends, moeten we misschien zeggen…