Spécial SuperXtra

Une journée qui débute avec un nouveau vélo est l'un des meilleurs jours de l'année. Et lorsque votre nouveau vélo est ce qu’il se fait de mieux en termes de look et de performance, alors vous savez que ce sera une très, TRÈS bonne journée.

Et qui de mieux qu'une championne du Paris-Roubaix pour tester un nouveau vélo de compétition gravel ? Alison Jackson de l’équipe EF Eduction-Oatly nous a fait l’honneur de tester une version spéciale sur mesure de ce nouveau vélo, et de partager ses impressions et son avis. Construit autour de la version LAB71 super légère et super performante du cadre SuperX, ce vélo est fait pour la vitesse avec un grand V.

Le facteur X

Tout commence par la quête du type de vitesse et de performance d’un vélo de route de compétition aéro, en lice pour décrocher le maillot du Roi de la montagne sur le Grand Tour. C'est pourquoi l'ADN de ce vélo est étonnamment proche de celui de son frère sur le Grand Tour, au profil aérodynamique optimisé, le SuperSix EVO.

Optimisé en soufflerie pour la compétition gravel caractérisée par une combinaison extrême de rudesse et de vitesse, le SuperX a été modelé avec un look qui fait tourner les têtes et qui laisse la concurrence loin derrière sur le chemin du podium. Tout en empruntant plus qu'un peu de l'ingénierie et du pedigree de son prédécesseur, le SuperX survole véritablement les terrains accidentés.

Il n’est donc pas surprenant que ce cadre particulier porte également la mention LAB71, qui désigne le centre d'innovation interne de Cannondale. L’objectif spécifique du LAB71 est de prendre les meilleurs vélos que nous fabriquons et de les adapter à des cas d'utilisation particuliers. Dans le cas du vélo d'Alison, il s’agissait de construire son SuperX selon les spécifications des composants de l'équipe EF du World Tour et d’utiliser une technologie carbone hyper-raffinée de sorte que le cadre pèse moins de 900 grammes (pour sa taille 51).

La réduction de poids est obtenue grâce à une recette secrète de fibres de carbone et de disposition des couches. Un savoir-faire conséquent en matière de carbone est nécessaire pour créer le meilleur équilibre entre rigidité, poids et réactivité. En résumé, notre construction carbone, la plus légère et la plus avancée du marché, se traduit concrètement par une qualité de conduite hors du commun, qui profite à nos vélos haut de gamme, dont l’objectif unique est la ligne d’arrivé, et le podium. Certes, ça en fait deux.

Super testé

Bien qu'il soit de toute beauté, ce chef-d'œuvre n'a pas été conçu et construit pour être simplement accroché au mur et admiré. Car le SuperX est tout autant un outil qu'un bijou. Et Alison a fait partie de l'élite des athlètes qui ont participé aux tests des différentes versions du SuperX, pour perfectionner le vélo que nous voyons aujourd'hui.

Heureusement pour nous, cette gagnante du Paris-Roubaix connaît bien ce que signifie rouler à fond sur les terrains accidentés et maintenir le niveau d’intensité dans le rouge. Ainsi, après avoir participé au développement du nouveau cadre, il lui a semblé naturel de piloter le nouveau vélo dans sa phase finale de développement, lors des Championnats du Monde Gravel UCI dans les Flandres en octobre dernier. Une véritable fête de la vitesse avec des sections à grande vitesse à profusion. C'était le terrain d'essai parfait et le test final pour le nouveau design, le SuperX faisant ce qu'il sait le mieux faire sur les meilleures pistes et sentiers que les Flandres ont à offrir.

Une construction de rêve

Mais revenons au SuperX LAB71 spécial d'Alison et à la construction qu'elle a choisie pour faire de ce vélo une véritable fusée. Le passage des câbles entièrement intégré typique de notre poste de pilotage monobloc - le Systembar R-One éprouvé en compétition - combiné à notre conception de pivot de direction Delta, fait du SuperX un vélo au look épuré, conçu pour la vitesse. Le groupe Dura Ace, le pédalier FSA et le capteur de puissance fonctionnent en harmonie pour qu'Alison puisse garder un œil sur la quantité de watts et de plaisir qu'elle envoie. Le profil aérodynamique du cadre s'accorde parfaitement avec les roues Metreon 45SL de Vision, spécialement conçues pour le gravel. Celles-ci sont équipées de pneus Vittoria Terrano Dry, à la fois adhérents et roulants, pour compléter l'ensemble. Alison est donc prête à s'éclater sur son nouveau vélo.

Chaque nouvelle saison apporte de nouveaux vélos et de nouveaux défis pour l'élite des athlètes Mais certains vélos et certaines constructions sont définitivement plus spéciaux que d'autres.

Si vous avez envie de construire votre propre cadre SuperX LAB71 super-léger ou d'en savoir plus sur les autres options SuperX disponibles, suivez le lien ci-dessous.