HeadShok

La fourche HeadShok est une fourche suspendue assez incroyable. Par rapport aux fourches suspendues classiques, sa conception unique lui permet d'absorber les chocs en douceur, tout en conservant une précision de direction exceptionnelle, pour un confort et un contrôle accrus. Elle est nettement plus légère, pesant jusqu'à un kilogramme de moins que les autres fourches, ce qui la rend plus maniable et plus réactive. De plus, ses caractéristiques de faible usure et de haute étanchéité, inhérentes à sa conception, garantissent une durabilité supérieure et un entretien réduit, comparé aux autres fourches. En bref, elle vous offre plus de tout ce que vous attendez d'une suspension avant, et moins de ce que vous ne voulez pas.

Lorsque l’utilisateur tourne le guidon, ces tubes ronds ont naturellement tendance à pivoter indépendamment les uns des autres, de sorte que pour empêcher une telle déformation et maintenir la roue avant dans la direction souhaitée, les différents éléments de la fourche, à savoir les bras, l’arceau, la tête et la liaison avec le moyeu, doivent tous être surdimensionnés, ce qui ajoute beaucoup de poids. Et personne n'a besoin de cela, en particulier sur les vélos électriques.

Ensuite, les bagues. Il s'agit des pièces en plastique qui se trouvent entre les plongeurs et les fourreaux et qui leur permettent de glisser l'un sur l'autre. Ces bagues ont un rôle difficile. Elles doivent offrir un ajustement à la fois suffisamment serré pour éviter tout jeu inutile entre les plongeurs et les fourreaux, et suffisamment lâche pour qu’ils puissent glisser aussi librement que possible. Il s'agit d'un exercice d'équilibre difficile, même en l'absence de charges. Lorsque s’ajoutent les forces de direction et de freinage, le frottement généré par ces bagues augmente considérablement, ce qui gêne l’action de la fourche, affecte sa réactivité et la rend moins efficace pour absorber les bosses et les secousses. Cela signifie que la roue avant ne « colle » pas au sol de manière fluide et maîtrisée, et qu'une plus grande partie de la force de réaction aux bosses et aux secousses vous est transmise. Cela se traduit par une sensation d’inconfort et de manque de contrôle.

Étant donné qu'il s'agit de surfaces générant des frottements, les bagues doivent faire l'objet d'un entretien régulier afin de ne pas s'user prématurément. Ce problème est aggravé par la conception de la fourche, dont les plongeurs exposés conduisent l'eau et les débris projetés par le pneu et le garde-boue vers les joints des fourreaux, accélérant ainsi leur usure.

Pour résumer, les fourches classiques sont plutôt lourdes, ont tendance à se déformer, ne sont pas vraiment confortables, en particulier dans des conditions de charge (c’est-à-dire lorsque vous avez le plus besoin d'une suspension fluide), et sont intrinsèquement sujettes à l'usure.

Il y a trente ans, nos ingénieurs ont examiné en détail les fourches classiques et se sont dit qu'il devait y avoir une meilleure solution. C’est ainsi qu’est née la fourche HeadShok et, bien qu'elle ait été radicalement modifiée et améliorée au cours des décennies qui ont suivi, elle a gardé l’essentiel de sa conception innovante d’origine.

Cette configuration de type « carré dans carré » signifie que les parties supérieure et inférieure de la suspension ne peuvent pas tourner indépendamment l'une de l'autre, offrant ainsi la connexion la plus directe et la plus réactive possible entre le guidon et la roue avant. C'est un niveau de contrôle et de précision que vous ne trouverez pas avec d'autres fourches.

Parce qu'ils roulent au lieu de glisser, ces éléments s'usent très peu, et il suffit de les graisser à intervalles réguliers pour qu’ils conservent cette « sensation de fourche neuve » pendant toute leur durée de vie. Cet effet est renforcé par la conception intégrée au tube de direction. Alors que les bras d'une fourche classique sont exposés aux éléments, les composants internes de la HeadShok sont maintenus au propre et en sécurité à l'intérieur d'un boîtier scellé, au-dessus de la tête de fourche et du garde-boue, à l'abri des projections et de la poussière. Le ressort hélicoïdal et l'amortisseur à bain semi-ouvert de la HeadShok sont conçus pour garantir une grande simplicité d’utilisation et une durabilité supérieure, sans aucun réglage et avec un entretien minimal. En fait, alors que la plupart des fourches nécessitent un démontage toutes les 50 heures environ et une révision complète toutes les 100 heures, la HeadShok double cette durée, avec un entretien complet recommandé toutes les 200 heures. À titre de test, l'un de nos ingénieurs a parcouru avec une fourche HeadShok plus de 10 000 km en trajets quotidiens par tous les temps, sans aucun entretien, et elle a tenu le coup sans problème (mais c'était dans l'intérêt de la science. Ne faites pas cela à votre fourche. Elle mérite votre attention).

Alors, si vous cherchez à passer au niveau supérieur en termes de trajets urbains, si vous êtes prêt(e) à faire l’expérience d’un confort, d’un contrôle, d’une précision et d’une facilité inégalés, ou si vous souhaitez juste vous distinguer des autres, optez pour la HeadShok et préparez-vous à être impressionné(e). Ou, devrions-nous plutôt dire, Shoké(e) ?