Regenbogentest-Team

Ein außergewöhnliches neues Bike erfordert natürlich eine außergewöhnliche Entwicklungsarbeit. Zu unserem Glück hatten wir einige der besten Gravelbike-Testpiloten an unserer Seite, die uns beim neuen und superschnellen SuperX geholfen haben, indem sie es im harten Profi-Alltag auf Herz und Nieren testeten und ihr ehrliches, aber fachkundiges Feedback direkt an uns kommunizierten.

Es ist leichter gesagt als getan, um die Eigenschaften eines Wettkampf Rennrads so zu optimieren, bis alles perfekt für die Welt des Gravelbikens abgestimmt ist. Aber dank Cannondales Entwicklungs- und Testprogramm können wir sicherstellen, dass jedes neue Bike, welches wir entwickeln für unsere Fahrer*innen perfekt passt.

Im Fall des SuperX haben wir das unschätzbare Feedback der Fahrer*innen, der Labortests, der Windkanaltests und der Testsessions in der realen Welt kombiniert, um das Rad für knallharte Gravel-Action auszulegen. Für den ultimativen Test haben wir es sogar zur Gravel-Weltmeisterschaft in Flandern mitgenommen.

ProjectX

Das neue SuperX ist eine Highspeed-Rennmaschine, die speziell für die immer schneller werdenden Gravelrennen entwickelt wurde. Die durch Windkanaltests gewonnenen aerodynamischen Vorteile und das um etwa 100 Gramm geringere Gewicht gegenüber den Vorgängermodellen SuperSix EVO SE und CX sorgen dafür, dass dieses Gravelbike vor allem eins ist: Schnell.

Natürlich ist das Feedback der Radprofis bei jedem neuen Bike, das die Cannondale Ingenieure entwickeln, von entscheidender Bedeutung. Es geht immer Schritt für Schritt. Eine Stellschraube nach der anderen. Versuch, Irrtum und Korrektur. Jeder Aspekt des Entwicklungsprozesses besteht aus einer Reihe von schrittweisen Annäherungen, Berechnungen und Verfeinerungen in die richtige Richtung, bis alle zu 110 % zufrieden sind.

Oberstes Ziel: Die Zufriedenheit des Fahrers

Zufriedenheit eines jeden Kunden ist unser oberstes Ziel und der Grund, warum wir seit über einem halben Jahrhundert das tun, was wir tun und wie wir es tun.

Dabei spielen unsere Profi-Athleten eine wichtige Rolle. Beispielsweise die Roubaix-Gewinnerin und Rennfahrerin des Profiteams EF-Education Oatly Alison Jackson, der mehrfache Unbound-Gewinner im „Radsport-Unruhestand“, Ex-WorldTour-Profi Ted King, sowie seine bessere Hälfte Laura King, die sich für die Weltmeisterschaft qualifiziert hatte und für das Team USA fährt. Ein Trio, das die Entwicklung und Konstruktion des neuen SuperX mit unschätzbarem Feedback während des gesamten Entwicklungsprozesses maßgeblich mitgestaltet hat.

Supersteif, aber optimal nachgiebig, wo es nötig ist. Leicht und dennoch willig, breite Reifen zu fahren, wenn das Gelände es erfordert (bis zu 48 mm hinten und bis zu 51 mm vorn – nicht schlecht, oder?). Die OutFront Geometrie sorgt für mehr Stabilität und Kontrolle, wenn es richtig ruppig wird. All diese Features sind auf Goldilocks Niveau eingestellt, sodass diese Gravel-Maschine genauso komfortabel wie schnell ist.

Von Weltmeistern getestet

Das war sehr praktisch, denn bei den UCI Gravel-Weltmeisterschaften im Oktober letzten Jahres konnten sich alle drei Rennfahrer*innen zum ersten Mal auf das neue Rad setzen.

Um diese Weltpremiere entsprechend zu würdigen, wurde jeder dieser drei Flandern-Rahmen von Cannondales hauseigenem Kreativlackierer Rob Nicholas, auch bekannt als Dr. Bobby, mit einer ganz besonderen Speziallackierung versehen. Diese einmaligen Kunstwerke wurden geschaffen, um den Rennfahrer*innen zu helfen, sich auf der Strecke auszudrücken und ihr wahres Gesicht zu zeigen. Wenig überraschend, dass sie dabei für mehr als nur ein paar verdrehte Köpfe sorgten.

Das belgische Wetter war untypisch sonnig, als der Renntag anbrach, und durch die goldenen Staubwolken hindurch glänzte jeder der drei Spezialrahmen nicht nur in fantastischen Farben, sondern zeigte auch eine außergewöhnliche Performance im herbstlichen Sonnenlicht.

Auf einer Strecke mit Hochgeschwindigkeits-Passagen mit technisch anspruchsvollen Kurven war das SuperX mehr als imstande, unsere Rennfahrer*innen voller Zutrauen auf Linie zu halten, um Vollgas zu geben.

Als Ted King mit einem staubigen Grinsen ins Ziel rollte, sinnierte er über sein Rennen, sein Ergebnis und seine Rennmaschine ...
“Ja, wow ... das neue Bike ist wirklich etwas ganz Besonderes. Es fliegt förmlich über den Schotter ... Ich hätte liebend gerne Tragflächen gehabt, um da mithalten zu können und ihm heute wirklich gerecht zu werden ...”

Das neue SuperX wurde durch die Hölle und zurück geschickt, getestet und optimiert, um es für künftige Gravel-Abenteuer vorzubereiten. Sowohl für die Profis als auch für Hobby-Radsportler. Wenn du mehr erfahren möchtest und über ein Komplettrad oder einen Eigenaufbau mit unserem Rahmen nachdenkst, dann klicke auf den Link und erobere dein Gravelterrain.