Mehr Aero für mehr Speed
Unsere Expertise bei der Aerodynamik, die wir bereits mit dem schnellsten Rennrad der Welt unter Beweis gestellt haben, setzt neue Maßstäbe bei der Geschwindigkeit über unterschiedlichste Untergründe.
Sag uns, wie groß du bist, damit wir dir helfen können, die passende Größe zu finden.
Ein überarbeitetes Racebike für die Jagd auf Gravelbiking-Podestplätze sowie rasante Abenteuertouren durchs Hinterland.
Die Spitzenposition bei Gravelbike-Rennen, holprigen Feldwegen und schnellen Trails
Kampf um entscheidende Sekunden, Stabilität in ruppigem Gelände, geniale Reifenfreiheit
Bewährte aerodynamische Rohrprofile sorgen für mehr Speed bei weniger Krafteinsatz. Damit holst du auf langen Distanzen mehrere Minuten raus. Länger schnell unterwegs – von Dirty Kanza bis hin zu schlecht gepflegten Schotterpisten.
Unsere Expertise bei der Aerodynamik, die wir bereits mit dem schnellsten Rennrad der Welt unter Beweis gestellt haben, setzt neue Maßstäbe bei der Geschwindigkeit über unterschiedlichste Untergründe.
Wir haben den hohen Fahrkomfort des SuperSix EVO mit dem progressiven Handling unserer Cyclocross Race-Geometrie verschmolzen, um ein überwältigend souveränes und geschmeidiges Fahrverhalten zu ermöglichen.
Egal ob du eine schlammfreundliche Reifenfreiheit für die Cyclocross-Kurse dieser Welt brauchst oder vollwertige Stollenreifen für ruppige Schotterpisten aufziehen willst, der Rahmen bietet Platz für 45 mm breite Reifen – jetzt muss die UCI diese nur noch zulassen.
Die Speed Release Steckachsen erlauben schnellere, einfachere Laufradwechsel. Dabei bleibt die Steckachse im Laufrad, also keine Gefahr mehr, dass du sie im Auto liegen lässt.
Der flache Lenkwinkel und die wendige Trail-Geometrie sorgen für Stabilität bei hohem Tempo und Agilität in langsamen Passagen. Oder wie wir es gerne nennen: bewährte progressive Geometrie mit „Servolenkung“. Damit gehst du wie auf Schienen durch Kurven.
Die völlig neue Konstruktion des Delta Gabelschafts ermöglicht eine nahtlose integrierte Verlegung der Züge vom Cockpit in den Rahmen, während die Stirnfläche des Steuerrohrs reduziert wird, um den Luftwiderstand zu verringern. Windschnittig, robust, leicht.
BITTE BEACHTE, DASS ES AUFGRUND VON VERFÜGBARKEITEN SOWIE ANDEREN FAKTOREN ZU VORAB NICHT ANGEKÜNDIGTEN ÄNDERUNGEN KOMMEN KANN .